本文目录一览：
- 〖壹〗 、AT 、MT 、AMT、CVT、DCT`
- 〖贰〗 、为什么不用行星架驱动太阳轮做为超速档
- 〖叁〗 、变速箱的齿轮是怎么工作的
AT 、MT 、AMT、CVT 、DCT`
〖壹〗 、AT、MT 、AMT 、CVT、DCT变速箱介绍 AT（自动变速箱）定义：AT是自动变速箱（Automatic transmission）的英文缩写，专指由液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱。结构：由液力变矩器、行星齿轮变速机构 、换挡执行机构和液压控制系统4个部分组成 。优劣点：优点：操作容易 ，能减少驾驶者疲劳 。
〖贰〗 、MT、AT 、AMT 、DCT、CVT变速箱各有其特点 ，难以一概而论哪种比较好，但可以根据需求选取最适合的变速箱。MT：技术成熟 ，稳定性高 ，维护保养方便，且能提供较高的驾驶乐趣 。但操作上较为繁琐 ，易出现熄火 、顿挫现象 ，不太适合追求便捷驾驶体验的消费者 。
〖叁〗 、MT、AT 、AMT 、CVT、DCT变速箱的含义如下：MT（手动变速箱）：定义：通过驾驶员手动操作来改变齿轮组合。特点：简单直接，成本低廉 ，驾驶乐趣十足 。缺点：操作繁琐 ，可能带来明显的顿挫感 。AT（自动变速箱）：定义：以液力变矩器和行星齿轮为基本构造，自动适应驾驶条件。特点：轻松省力，自动适应 。
〖肆〗 、AT通常指自动变速箱 ，MT是手动变速箱 ，AMT是机械式自动变速箱，CVT是无级变速箱 ，DCT是双离合变速箱 。以下是它们的具体介绍： 自动变速箱： 特点：操作简便 ，能够自动调整传动比，减轻驾驶压力。
〖伍〗 、CVT（无级变速箱）CVT变速箱平顺性高 ，几乎无顿挫感 ，但扭矩有限，维修不便。CVT变速箱适用于对平顺性要求高的车型 ，但在涡轮增压车辆普及的今天 ，其扭矩限制影响其发展 。总结 MT、AT、AMT 、DCT 、CVT变速箱各有优劣 。
〖陆〗、DCT）换挡迅速，效率高 ，但结构复杂 ，保养费用高，且存在过热等问题。AT有4AT 、5AT等不同档位选取，吉利通过收购DSI掌握了AT技术；CVT以其省油特性被广泛采用；而AMT则是手动和自动的结合 ，但不具备手动模式 。总体来说 ，每种变速器都有其适用场景和优缺点，选取时需根据驾驶习惯和车辆需求来决定 。
为什么不用行星架驱动太阳轮做为超速档
〖壹〗 、具体而言 ，当超速档激活时 ，行星齿轮机构中的太阳轮作为输入轴，行星架作为输出轴 ，而齿圈则固定不动。此时 ，行星齿轮机构的传动比为1，实现了直接传动 。然而 ，由于行星齿轮机构的结构特点 ，行星齿轮在旋转过程中会产生自转，从而降低输出轴的转速 ，实现超速的效果 。
〖贰〗、超速档时 ，齿圈通过单向离合器与花鼓结合，车轴作为太阳轮，固定不动 ，飞轮通过单向离合器与行星架结合。动力传递路线是飞轮带动行星架运动 ，太阳轮（车轴）保持固定不动，齿圈带动花鼓做超速运动 ，当飞轮转一圈时 ，花鼓转1又四分之一圈 。低速档时，飞轮与齿圈结合 ，行星架与花鼓结合 。
〖叁〗 、超速档模式下 ，齿圈同样通过单向离合器与花鼓相连。此时，车轴作为太阳轮固定不动 ，而飞轮则通过单向离合器与行星架连接 。动力传递路径则为飞轮驱动行星架旋转 ，车轴（太阳轮）保持静止，齿圈驱动花鼓实现超速运动 ，每当飞轮转一圈时 ，花鼓则转动25圈，达到超速效果 。
〖肆〗 、同一张图纸不同批次加工的行星轮不可以互换。当齿圈固定时，太阳轮主动 ，行星架被动 ，最小的齿轮带动最大的齿轮旋转降速，传动比最大 ，在汽车上用作前进1档。反之 ，若行星架主动，太阳轮被动 ，最大的齿轮带动最小的齿轮旋转 ，升速，传动比最小 ，在少数汽车上使用 ，作为前进超速2档 。
〖伍〗、在幸普森式自动变速器中，各档位的动力传动路线各不相同 。以D1档为例 ，如图4-23所示 ，当变速杆置于D位一档时，C0 、CF0 、F2工作。C0和F0工作将超速行星排的太阳轮和行星架相连，此时超速行星排成为一个刚性整体 ，输入轴的动力顺时针传到中间轴 。
变速箱的齿轮是怎么工作的
CVT起步齿轮变速箱的原理主要涉及到起步齿轮如何助力CVT变速箱高效工作 。在起步时 ，先由起步齿轮受力，等速度起来后再通过离合器传递给钢带 ，从而避免起步时的大扭矩直接作用在CVT变速箱上面。
液力变矩器虽能传递和增大发动机转矩 ，但变矩比不大，变速范围不宽 ，远不能满足汽车使用工况的需要 。为进一步增大扭矩 ，扩大其变速范围，提高汽车的适应能力 ，在液力变矩器后面装有辅助变速器 ，多采用行星齿轮机构 。行星齿轮变速器是由行星齿轮机构及离合器、制动器和单向离合器等执行元件组成。
ECU输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大 ，然后转换成电信号驱动被控的电磁阀工作 。
由换挡杆 、拨叉和连杆组成 ，驾驶员操作换挡杆时，拨叉推动同步器与目标齿轮结合 。齿轮箱外壳 金属壳体包裹内部组件，提供支撑并储存润滑剂 ，减少齿轮摩擦磨损。工作原理动力输入发动机动力经离合器传递至输入轴 ，带动固定在其上的主动齿轮旋转 。齿轮啮合变速 空挡：所有齿轮自由旋转，动力不传递至输出轴 。
